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Por um Trânsito mais Humano
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É muito útil e importante aprender a utilizar os métodos da direção defensiva. Dicas em relação
às manobras interessantes, um posicionamento adequado para dirigir melhor, cuidados essenciais, tudo faz parte da prevenção de acidentes. Com informação e comprometimento do condutor do veículo é muito mais fácil praticar a direção defensiva além de contribuir para o tráfego nas vias urbanas e estradas do Brasil.
Dentro do carro, a posição do condutor é fundamental. Não se esqueça do cinto de segurança, como também, que todos os outros ocupantes do veículo devem usá-lo. Até mesmo para os passageiros do banco de trás, pois com uma frenagem, ou batida em acidentes, os objetos e pessoas são projetados com bastante violência para frente. Por isso o uso do cinto de segurança é primordial sempre.
A ergonomia também vale ser observada. A posição do motorista deve ser a melhor possível dentro do veículo. Inicialmente observe a distância das pernas em relação ao pedal. O corpo tem que estar totalmente alinhado com o banco encostado. Pise no freio, e deve haver com isso, uma sobra de ângulo no joelho, ou seja, a perna nunca deve estar esticada. Num acidente se a perna está toda esticada, acontece uma fratura do quadril.
O corpo deve ficar posicionado em relação ao banco e alinhado com o volante, essa distância é importante. Para que ela seja adequada, estique os braços sem desencostar as suas costas, o punho deve tocar no volante, a partir daí deslize então os dedos de maneira que se consiga segurar o mesmo, e a posição correta é quinze para as três. Você deve imaginar o volante como um relógio, e então acertar a posição indicada de quinze para as três.
Essa posição com as mãos dirigindo é a correta, não coloque em posição conhecida como dez pras duas, ou seis horas, mas lembre-se da posição adequada quinze para as três. Ao manobrar, é importante empurrar o volante e nunca puxar. Não se faz manobra puxando para dentro, porque se ocorre um acidente acontece fratura do punho. A conhecida forma de lavar prato manobrando o veículo não é recomendada também.
Numa curva vale notar que se é para a esquerda, o esforço é feito com a mão direita, e a mão esquerda quase não faz esforço algum. Mesmo acelerando, o condutor percebe a aderência dos pneus ao solo, e há uma melhor condição de dirigir empurrando o volante. Na curva para a direita, o esforço é com a mão esquerda, e assim é preciso treinar, sempre na posição quinze para as três.
Em uma viagem prolongada, por duas horas, quatro, dez horas nas estradas brasileiras, você percebe que a ergonomia regular será muito satisfatória, com menos cansaço e menos sono, sem dores no corpo. Mas com postura inadequada o corpo fica desajustado no veículo, isso causa dor nas costas, eventual dor nas pernas, e de cabeça também, com essa ergonomia inadequada.
Em relação aos carros com airbag, num eventual acidente, o mesmo expande a uma velocidade incrível. Se as mãos estão na frente do airbag no volante, provoca fratura, com machucado, porque as mãos estão entre o condutor e o airbag. A posição quinze para as três é a mais tecnicamente adequada e é utilizada por pilotos de competição, assim o canal do airbag fica livre para sua função num eventual acidente.
Uma observação interessante é sempre prever o que vai acontecer ao longo da pista, vale estar atento a algum buraco na via, ou objetos jogados, veículos a frente, como alguns pedestres, enxergue sempre longe. Não somente a atenção para algum objeto ou mesmo a alguma pessoa perto de você. Isso tudo garante antecipar problemas e evitar acidentes.
No trânsito pessoas que dirigem de maneira inadequada são presentes, algumas tomam distância grande do corpo em relação ao volante. As mesmas seguram o volante de forma errada, e vale saber que muitos acidentes acontecem por postura inadequada dos condutores e infelizmente na auto escola isso não é ensinado.
Os espelhos retrovisores devem ser bem ajustados. Normalmente as pessoas ajustam de maneira que consigam enxergar a parte lateral do veículo, mas o correto é abrir um pouco mais para o condutor ver a rua, a outra faixa e o outro veículo, não sendo necessário ver o próprio carro. Tente fazer abertura maior desses espelhos retrovisores para ampliar a visão do que acontece no lado esquerdo e no lado direito.
A revisão periódica de certos itens no carro é fundamental para a segurança, como com as pastilhas de freio, com os pneus. Observe que o pneu tem marcação chamada TWI, ela assegura o veículo. Substitua o pneu quando perceber que chegou à marca do TWI. Se a substituição é feita em apenas dois pneus, coloque os novos na traseira, e nunca na frente.
Essa orientação é dada pelas empresas fabricantes dos pneus, como também pelos pilotos. O uso do pneu novo na frente proporciona muita aderência no asfalto, e numa curva a traseira vai ficar leve. O acidente é então mais fácil de ocorrer. Com pneus novos atrás, a aderência maior é na parte traseira. Aí na curva a segurança é maior.
Para os dias de chuva o carro fica muito mais leve e o número de acidentes aumenta, portanto é necessário tomar cuidado redobrado no tráfego. A distância em relação ao veículo da frente é necessária, pois no momento de frear, quando a pista está molhada, o carro escorrega diferente do asfalto seco. Logo, quando está chovendo a distância sempre deve ser mantida para que haja segurança.
Esses cuidados, instruções e dicas para conduzir da melhor maneira possível o veículo, de forma defensiva, combinados com a responsabilidade e consciência em cumprir às regras de trânsito é o recomendado para a segurança, ainda para evitar as multas e os terríveis e violentos acidentes. Infelizmente, o número de infrações e acidentes registrados no Brasil é muito preocupante. Mas é possível mudar a situação atual com essas medidas indicadas e com a união das pessoas para um trânsito melhor, mais prudente.
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